久茂冷拔矫直机厂

在矫直作业中，为了修正板材的边缘浪形，就需要调节中间凸度，若要修正板材的中间浪形，就适当调节两侧的凸度。在正常作业时，由于薄板材边缘多少有一点浪形，加上飞剪采用燕尾形剪刃，切下来的钢板尾部通常带有—点向上弯曲的现象。因此，在1#横切线矫直机应保持有一定的中间凸度量。在矫直钢板期间，若发现有上翘或下钻的倾向存在，应及时调整矫直机的压下；当有下弯时，调整方法应是把出侧压厂增大或减少入侧压下，可达相同的目的。当一二#线的1#或者2#矫直机不使用时，不使用的要抬起50mm，严禁同时咬入钢板，同时注意入侧、出侧的压下量不能超过20mm。
保证矫直机的合理使用，应该要加强对设备性能和板形质量进行跟踪调查分析，在保证良好板形的情况下，对机器的各工作辊的电流强度及温度情况进行检查，同时记录下当时的技术参数，对一系列数据进行分析，估计出矫直机的矫直能力。

1）试运转开始前，先启动润滑油泵，观察并调节各润滑点，各润滑点不应有缺油现象，系统中不应有漏油现象，回油管道必须畅通。
　　2）启动通风机，观察风道是否畅通，风量是否合适。
　　3）调节冷却水量，观察经过卷筒及拔丝模盒的冷却水是否畅通。
　　4）试运转中如有运转不平稳和温度过高等现象，必须进行检查，排除故障后方可再次起动。
　　5）操作前，要检查机器各传动部位是否正常，电气系统有无故障，卡具及保护装置等是否良好。
　　6）开机前，应检查拔丝模的规格是否符合规定，在拔丝模盒中放入适量的润滑剂，并在工作中根据情况随时添加。在钢筋头通过拔丝模以前也应抹少量润滑剂。
　　7）钢筋运转时，严禁任何人在沿线材拉拔方向站立或停留。拔丝卷筒用链条挂料时，操作人员必须离开链条甩动的区域，出现断丝应立即停车，待车停稳后方可接料和采取其他措施。不允许在机器运转中用手取 卷筒周围的物品。
　　8）冷拔过程中，如发现盘圆钢筋打结乱盘时，应立即停车，以免损坏设备。如果不是连续拔丝，要注意钢筋冷拔到最后端头时弹出伤人。
　　9）钢筋 的齿轮副及滚动轴承处一般采用油泵喷射润滑。润滑油冬季用HJ－20号机械油，夏季用HJ－30号机械油。
　　10）应按润滑周期的规定注油，传动箱体内要保持一定的油位。

矫直机//www.suthoma.com是对金属型材、棒材、管材、线材等进行矫直的设备。矫直机通过矫直辊对棒材等进行挤压使其改变直线度。一般有两排矫直辊，数量不等。也有两辊矫直机，依靠两辊（中间内凹，双曲线辊）的角度变化对不同直径的材料进行矫直。主要类型有压力矫直机、平衡滚矫直机、鞋滚矫直机、旋转反弯矫直机等等。
对于矫直机传动系统而言，普遍采用电机、减速齿轮分配箱、安全联轴器、万向联轴器到矫直辊的传动方式。矫直机矫直钢板时，由于长度方向发生塑性变形，导致钢板与矫直辊速度差可达到3%，因而产生附加扭矩，以往的整体传动易导致接轴和齿轮损坏，同时当矫直辊与钢板产生速差时，钢板打滑现象会损伤表面，为了避免这些现象的发生，矫直辊尽量采用单独传动或分组传动，同时还可用于控制张力。

(1)了解工作方案，根据轧制标准及时调整矫直机辊缝，随时留意钢板标准的改变，谨防矫错标准造成事端。在主动形式情况下，若发现模型给出的参数不合理，应立即改为手动形式，设置合理的参数，避免造成矫直事端。
(2)矫直温度：450～1000℃
(3)绝对不允许带负荷调整压下。
(4)钢板不得倾斜进入矫直机，严重刮框、折叠、厚度不均和用气割过的带有毛刺的钢板禁绝进入矫直机矫直。

YJ450（9+1）辊悬臂式型钢矫直机		YJ350（9+1）辊悬臂式型钢矫直机		YJ250（13+1）辊悬臂式型钢矫直机

(5)不允许双张钢板或搭头钢板进入矫直机。
(6)正常情况下，矫直机矫直一道，单个板型不好时，可适当添加道次。
(7)当轧件温度低于500℃，应削减压下量低速矫直。
(8)留意观察板面质量，若发现矫直后钢板的“矫直压印”时,应立即停机查看处理。
(9)向冷床输入辊道运钢板时，不允许搭头、倾斜和堆叠，应逐块平直送出。
(10)当冷床输入辊道上有钢板或冷床提高机构正在运送钢板时，禁绝向冷床输入辊道输送钢板

1、 与两者的尺寸精度和表面光洁度差不多，因为在标准中， 和校直机与矫直机，冷拔和冷轧管材一般都是统一规定的，当然价格也差不多了。但是，两者的区别在于，对于小尺寸的管材，必须用冷拔的方法才能生产出来。

2、和冷拔是对于小尺寸的钢管比较适用，直径超过150mm以上就很难用冷拔了, 国内还没有这么大直径的冷拔管，美国和韩国比较常见，冷拔的工艺较好，无缝的，所以价格可能会比冷扎要高一点。

在矫直机实际生产中产生气泡的常见原因有：
(1)脱氧不良，当钢中溶解铝大于0.008%就可防止CO气泡产生。
(2)钢水过热渡大。
(3)两次氧化，空气中水汽吸入。
(4)保护渣水分超标。
(5)结晶器上口渗水。
(6)结晶器润滑油过量。
(7)中间包衬(绝热板)潮湿。

为了能够更好的来利用 进行作业，所以我们就需要对他有一定的了解，然后在他作业的时候对于相应的注意点也要留意。或许有朋友会觉得小编说的比较宽泛，那下面就有小编详细的来给大家讲讲 是怎样来进行作业的。
当我们在对进行试运行的时候，先要把钢筋 中的润泵开出来，然后在对润滑点进行调整，不可以让他出现缺油，系统里也不能有漏油。在开启通风机的时候，要看看风量的变化情况如何。还要对冷却水进行调整，在运行的时候要是 出现不稳定或者是温度偏高的情况，那我们就要进行检查，然后再把相应的问题解决，之后在启动 。
在利用 进行作业的时候，我们还要看看 他的传动位置对不对，电气系统有没有问题。当 在进行作业的时候不可以让人站在拉拔的地方，我们的作业人员要远离链条挂料的地方，要是有断丝的情况，那我们就要马上停车，等到车子停稳了以后在进行处理。切不可在 运动的时候对其进行操作。要是看懂啊 的盘圆有打结的情况，那我们也要马上停车。我们还要定期的来给 进行润滑，这样才能更好的来利用其进行作业。

1、材质的摸索
300T精密 在冷拔管件过程中外模承受强烈的径向应力和摩擦力，模芯承受压缩应力和摩擦力。模具表面应具有高硬度，心部也要有一定的硬度，才能承受如此大的载荷。从心部到表面硬度要逐渐过渡，只有整体淬火才能满足要求。
作为冷变形模具、模套和模芯的原设计材质是Crl2MoV，我厂采用的热处理工艺是锻造毛坯球化退火-1030℃淬火-200℃回火，热处理后模具表面硬度在HRC58-60;但在使用过程中发现，模具的使用寿命只有30t左右，除了严重磨损外还经常发生模具开裂现象。我厂曾经多次改进模具的热处理工艺，如为了提高模具的硬度，采用1060℃淬火-500℃三次回火，硬度可以提高到HRC60-62，硬度的提高主要由于残余奥氏体在回火过程中转变为马氏体即产生二次硬化，为了减小淬火应力，采用热油冷却以及在300-380℃硝盐分级冷却等。

当矫直机在对型钢进行矫直的过程中，最常出现的缺陷有：成品出现弯曲、矫伤、波浪和扭转等，所以我们在实际的生产过程中，有以下几点应对的措施：
一、成品出现波浪的弯曲：因为波浪弯还可以分为型钢的腿部波浪，或者是型钢的腰部波浪两种形式，导致腿部出现波浪的主要因素是，矫直的轴向在窜动上比较大，或者是矫直辊的孔型出现严重错位，正常情况下可以采取的措施为，重新的将矫直辊进行对正，以及检查整个设备在安装上是不是完全符合工艺的标准规范，并且将轴向的窜动进行有效的消除；而导致腰部出现波浪的主要因素是，相邻的矫直辊在工作的直径上相差比较大，或者是矫直的孔型在加工上不够精准，促使矫直辊出现不圆以及装配的间隙太大等，导致矫直辊在进行转动的时候，其过程中出现跳动的现象，还有就是上辊在压力的分配上出现不合理，因此可以采取的主要措施是，对矫直辊在使用的情况上进行详细的检查，检查每个辊之间的直径偏差，并且适当的对矫直辊在位置上进行调整，或者是将不符合相关标准和要求的辊直接换下来，还要对上辊在压力上进行重新的调整和分配。
二，成品出现严重的扭转现象：在完成矫直之后，钢材出现扭转的主要原因是，上辊的压力的分配上偏小，或者是矫直的孔型出现严重的错位，因此，需要适当的对上辊在压力上提升，并对上下辊在孔型的对正上进行观察，预防其出现错误的情况。

操作规程：
1.操作人员应穿戴厂服，禁绝戴肥壮的手套。
2.冷拔前，应先用压头机将钢筋头部压小。
3.操作时，作业人员应站在滚筒的一侧，并与 作业台坚持50厘米间隔，制止用手直接触摸钢筋和滚筒。
4.钢筋的结尾脱离冷拔摸子前，应立即分开离合器，一起用东西压住钢筋端头，避免回弹。
5.在冷拔过程中应留意放线架、压辘架及滚筒三者之间的作业状况，遇有毛病应立即停机处理。
6.作业前后仔细做好落手清，环境要整齐。
车床操作规程：
1.作业前应查看机械、外表及工夹及东西等无缺状况，并空车试转2~3分钟。
2.装卸卡盘及大的工件时，应在主轴孔内穿铜管或车身垫入坚实木块，禁绝开车装卸。
3.加工偏疼较大的作业时，应加平平衡块及设置托架及围栏，装有严重工件在下班时应进行支垫。
4.车削薄壁工件时，应将工件卡紧，严格控制切削量及加削速度，并随时紧固刀架螺丝，车刀不宜伸出过长。车内孔不能用锉刀倒角，禁绝将手指伸入孔内。
5.使用锉刀抛光时应右手在前，左手握柄，并持刀架退到安全方位，制止使用砂布裹在作业上砂光。
6.改变转速，丈量尺度、精度、变化作业方位，校对刀具以及操作人员离岗时有必要泊车。
7.切削脆质金属或高速切削时应戴防护眼镜，为按切削飞射方向加设挡板。
8.机床作业中，禁止用手铲除铁屑及过角料。缠在刀具、工件上的铁丝，有必要在泊车后用铁钩铲除。
9.作业完毕后应堵截电源，退出刀架，将各部位手柄放在空档方位，并清擦机械，做好保养、落手清及交接班作业。